Nyt mielessä

27.8.2017Uusi kaupunginhallitusLue lisää »9.4.2017VaalipäiväLue lisää »7.4.2017HenkilöstöjuhlassaLue lisää »
Share |

Kolumni Länsi-Suomessa maaliskuussa 2014

Kanalin Länsirannalla

Vanhoissa kaupungeissa tapahtuu ani harvoin sellaista, että laajempia alueita kaupungin keskustasta voidaan suunnitella kokonaan uudelleen. Meillä Raumalaisilla on nyt tällainen mahdollisuus, kun Kanalin Länsirannan asemakaavaa Tarvontorin ja linja-autoaseman seutuvilla valmistellaan. Olematta yhtään ikävä ihminen, totean, että nykyisellään alue ei ole varsinainen Kanalin helmi. Jotain tarttis tehrä.

Alue on Raumalle keskeinen, niin toiminnallisesti kuin kaupunkikuvankin kannalta, siksi kunnollinen suunnittelu ja eri vaihtoehtojen punnitseminen on järkevää. Minua ei erityisemmin haittaa, vaikka suunnittelussa otettiin jo uusikin aloitus. Aloitetaan niin monta kertaa, että lopputulosta kehtaa esitellä.

Nähtävillä olevissa rakennemalliluonnoksissa on mukana ns. 0-vaihtoehto eli nykyisin voimassaoleva kaava. 0-versio voisi edustaa ajattelua, että kun ei tee mitään, ei tee virheitäkään. Näin ei aivan ole, sillä todellisuus ei vastaa kaavan mahdollistamaa rakentamista nytkään. Kaavassa on käyttämätöntä rakennusoikeutta olemassa olevien liikekiinteistöjen yhteydessä sekä kokonaan rakentamattomalla vanhan Soihtulan tontilla.

Oleellinen seikka on se, että 0-versiossa liiketilat ovat viiden eri katon alla, Tarvontorin, Hesburgerin, Sokoksen, Linja-autoaseman ja toistaiseksi rakentumattoman tontin kiinteistöissä. Löytyisikö lisäarvoa enemmän, jos samoja toimintoja ja hiukan enemmänkin sijoitettaisiin saman katon alle yhteen liikekeskukseen, kuten uudemmat rakennevaihtoehdot viitoittavat?

xxx

Nykyinen linja-autoasema on rakennettu 1960-luvun alussa.  Siihen aikaan oli tapana, että linja-autoaseman vieressä oli laaja laiturikenttä varattuna lähteville ja saapuville autoille, vähän kuin linja-autovarikko. Nykyisin linja-autoasemaa ajatellaan paremminkin lähtevien autojen ensimmäisenä pysäkkinä ja saapuvien viimeisenä. Varikko on jossain muualla kuin ydinkeskustassa. Uudemmissa rakennemalleissa ydinkeskustassa linja-autojen sijaan asuu ihmisiä, eli mukaan on Tuulensuun talojen viereen mahtunut uusia kerrostaloja keskusta-asumiselle.

Yksi alueen tulevan toimivuuden kannalta aivan keskeinen seikka on liikenteen ja pysäköinnin sujuminen.  Joukkoliikenteen, kevyen liikenteen, jalankulkijoiden ja henkilöautojen tulisi kaikkien pystyä liikkumaan sulassa sovussa ja ilman ärräpäitä. Yhteensovittamista on kerrostaloissa asuvien asukkaiden ja liiketiloissa asioivien ihmisten henkilöautojen pysäköinnissäkin. Näitä asioita mikään esitelty rakennemalli ei varmasti ole pureskellut vielä loppuun saakka.

xxx

Naapurissa olevan Vanhan Rauman tulevaisuudesta on tässä yhteydessä puhuttu paljonkin, aiheesta. Itse ajattelen, että Vanha Rauma voi sitä paremmin, mitä enemmän siellä on elämää. Kaavoituksen uudet rakennemallit pyrkivät tuomaan lisää vilskettä ja elämää niin lähelle Vanhaa Raumaa, kuin mahdollista. Yhdellä pysäköinnillä voisi asioida sekä liikekeskuksessa että Vanhan Rauman putiikeissa. Kerrostalojen asukkaille molemmat olisivat kävelymatkan päässä. Tässä läheisyyden periaatteessa näen enemmän mahdollisuuksia kuin uhkia.

Ostovoimaa Raumalta ja Rauman seudulta karkaa nykyisin myös muille paikkakunnille. Kun euralainen perhe elokuun ensimmäisellä viikolla lähtee hankkimaan koululaisten syysvarusteita, auton nokka osoittaa usein Raision tai Porin suuntaan. Seikat, jotka nostaisivat Rauman asemaa kauppapaikkana, kannattaa tarkkaan käyttää hyödyksi. Hyvin suunniteltuna Kanalin Länsiranta voisi tällainen tulevaisuuden voimavara olla.